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なゆたです。
期間工はきついイメージがありますが、マツダ期間工の場合はどうなのか気になりますよね
結論を言うと、マツダ期間工がきついかどうかは配属される工程によって異なります
また、きついのは仕事だけではなくて人間関係の方がきつかったりなんてこともあるんです
では、ここでマツダ期間工はどうきついのかを簡潔に解説したのでご覧ください。
マツダ期間工はきついし辛いのは組立・エンジン工程
マツダ期間工できつくて辛いと言われているのは、組立工程とエンジン工程になります
これだけでは意味が分からないと思うので下で解説しました
〇組立工程
組立工程は文字通りでクルマのフレームにドアやガラスや配線や座席を装着していきます
簡単そうに見えるのになぜきついと言われているのかというと、同じ筋肉を使うからです
時期によって製造台数は異なるから一概には言えませんが１日に数百台の車をあつかいます
なので同じ作業をしているから、そのカラダの一部に負担が集中してしまうからきついんです
でも組立工程はきつくて辛いけど、スポーツ経験者だと分かると思いますが慣れますよ
なので心配する必要はありません
皆さん同じことを言うんですけど、カラダが順応してくれるから慣れたら「きつい」とか「辛い」とかはしょうじき気になりません
２年１１カ月の任期を満了できる人と１週間で辞めてしまう人の違いは、最初の慣れるまでのステージに到達できるかどうかだけですよ。
〇エンジン工程
エンジン工程って何？って思うかもしれませんが、エンジンだけを組立てる工程になります
エンジン工程の中でも、鋳造(ちゅうぞう)、機械加工、熱処理、エンジン組み立ての４つのパートに分かれているけど、期間工が作業するのは最後のエンジン組立のパート
他の３つのパートは全て機械がやってくれます
このエンジン工程の何がきついのかと言うと、体力的にはきつくはないんですが１日中インパクトレンチを使うから指が疲れるんですよ
でも、筋トレ好きの人とか、力がある人とかは余裕かもしれませんが、これ以外の人は最初のうちがきついって言われてるんですよね。
組立て・エンジン工程の作業はこんな感じ↓↓
ただ、この工程は手が疲れるんですよね。
マツダ期間工できついのは意外と人間関係の方だったりする⁈
きついって言われてるけど、本当にきついのは仕事内容じゃなくて人間関係だったりします
ではどういう事なのかを説明しましょう
実際に経験した話になるんですが、正社員で役職のある人（工場であれば、班長・職長・課長・係長）は基本的には作業じゃなくて、作業する人を指示する役なんですけど、指示するのは良いにしても、その工程の作業を経験したことがないのに指示を出してくるんですよ！
これの何がダメなのかというと、作業してる人にしかわからない細かなところを理解してないくせに指示してくるんですよね！
もし現役の期間工がこのブログを見ていたら誰もが笑いながら共感してるはず（笑）
こういった仕事とは直接関係の無いようなところが意外と精神的にきつかったりするんですよ
でも安心して欲しいのが、先輩たちは嫌がらせのようにワザと言ってるんではないって事
特に新型車の製造が始まる時は、みんな何もわからない状態だから仕方がないんですよね
だから、この状態が永遠に続くわけではないってことは理解しておいてください
これは一時的なものなので心配はいりません。
マツダの期間工で楽なのはボデー･車体･塗装･検査･物流･ピッキング工程
期間工ってきついイメージがありますが、すべての作業がきついわけではありません
マツダの期間工で楽と言われてるのは、塗装･検査･物流･ピッキング工程になります
では順番に解説していたいと思います
〇ボデー・車体工程
ボデー・車体工程は何をするのかというと、パーツを機械にセットしてスイッチを押すだけ
そしたら後は、機械が勝手に溶接してくれたり鉄板を必要な形に成型してくれます
だからメッチャ簡単ｗこの工程には配属されやすいから当たればラッキーですよ。
〇塗装工程
塗装工程は、組立やエンジン工程と比較するととても楽です
その理由は、筋力を使う作業が無いからです。それに塗装作業のほとんどは機械が行います
じゃあ作業員は何をするの？って思うかもしれませんが、シーラーというものを塗布します
シーラーは何なのかというとコレ↓↓
水漏れがしないように、隙間にゴム状のものを塗るのが塗装工程に配属された期間工が行うメインの作業になります。メッチャ簡単
でも、塗装工程はチリやホコリの進入が厳禁だから「静電服」っていう静電気を発生させない特殊な服を着用しなくてはいけません
冬場は大丈夫なんですけど、夏場は暑い！
なので暑がりな人には厳しいかもしれません。
また、塗装するパーツのバリ取り作業とか、塗装する面をキレイにする下地処理があります
正直メッチャ簡単ｗ
塗装工程ではシーラー塗り以外にも「マスキング・塗面磨き・仕上げ」と細かく分かれてますが、これらに配属される可能性は低くて、シーラー塗よりも簡単な作業になります。
〇検査工程
検査工程もいくつかのパートに分かれていて簡単な作業が多いからアタリ工程と言われてます
具体的にどんなことをするのかというと、完成車を出荷して良いかどうかを確認する最後の砦
なのでこの工程はミスは絶対に許されません
検査工程の中でも更に細かく作業が分かれていて検査工程はコレとは説明できないんですけど
大まかに言うと、「車載品の確認（鍵・取扱説明書・運転席のスイッチ類の動作確認）」「エアーバック・ハンドルを切った時のタイヤの角度のチェック」「光軸調整（ヘッドライトの角度）」「隙間が規定内に収まってるかの確認（ドアとドアの隙間・ガラスとボディー隙間など）」「塗装チェック（ムラや傷が無いかを見る）」「水漏れチェック（シャワーブースに入って高圧噴射した後に車内の水漏れ確認）」「テスト走行」などです。
めっちゃ簡単なんですけど、新車の発売となれば生産台数が増え、ラインのスピードが速くなるから走らなきゃいけない時が多々あります
検査工程はこんな感じですね。
〇物流・ピッキング工程
物流・ピッキング工程は、各工程に必要なパーツを電動カートに乗って配給したり、クルマを組立てる時に使うボルトとか配線などに異常が無いかを検品する工程になります
この工程に配属されるのは主に４０代の方ですが、２０代の方もいらっしゃいます
話を聞いた限りではメッチャ楽そうですよ！
ここに配属されたら天国ですね（笑）
では、これらの作業風景も見てみましょう↓↓
マツダの期間工の仕事はきついと思われてるかもしれませんが、この動画を見ればどれだけ簡単な作業か分かっていただけたと思います。
マツダは人気のあるメーカーなので枠が埋まる前に応募しちゃいましょう。
なんj達の２ちゃんねる･５ch･防府爆サイのスレッドはウソだらけ
マツダ期間工の仕事がきついかどうか気になってる人は、おそらく「なんj達の２ちゃんねる」「５ch」「防府爆サイ」といったサイトを見て不安になっているんだと思います
でも、これらのスレッドの書き込みのほとんどがウソだから皆さん騙されないでくださいね！
じゃあナゼこういった間違った書き込みをするのかと言うとアクセスを集めやすいから事実でないことを面白おかしく書き込むんですよｗ
それに、このような掲示板に書き込むような人は期間工の経験がある私から言わせてもらうと、期間工として働いたことがないくせに書き込んでいるんですよね
期間工経験者や、現在も期間工として働いてる人が見れば、これは期間工経験が無い人が書いたデタラメって事がスグ分かります
なので、「なんj達の２ちゃんねる･５ch･防府爆サイ」の情報は見てる人を楽しませるためのエンターテイメントとお考え下さい（笑）
ただ、給料面のマツダのスレッドは正しい情報のものが多い気がします
仕事のきつさとか辛さは冒頭で紹介した通りなのでそちらを参考にして下さいね。
マツダの期間工は女性でも簡単に働ける
ご存知の方も少々いらっしゃるとは思いますが最近は期間工でも女性を積極採用しています
冒頭で紹介した動画を見ていただいた人で、気付いていた人もいると思います
一昔前は男の職場ってイメージでしたけどねｗ
マツダ期間工でも同じことが言えて、他のメーカーと比べれば数は少ないですが女性も期間工として十分に活躍することができます
男の人が多いからセクハラとかパワハラがヤバそう！って思うかもしれませんが心配無用
なぜなら、男性の比率が多いから逆に女性はとても大切に扱われるからなんですよ！
女性がいると工場内の空気が柔らかくなるからみんなとっても優しく接してくれます
工場＝男ってイメージはもう完全に昔の話
それに女性でもムリなく働ける簡単な工程に配属されるから仕事面の心配は必要ありません
それに加えて、給料も男性期間工と同じなんですからやらない理由が無いですよね。
マツダの期間工は大型連休も豊富
マツダ期間工は大型連休が豊富だからプライベートもこれでもかってくらい充実できますよ
与えられるのは、ゴールデンウィーク・夏季休暇・冬期休暇（年末年始）の年に３回
どれくらい休めるのかというと時期によって変わるけど、少ない時で９連休で、多い時で１３連休も休めちゃう！どう？凄いでしょ！
こんなの普通のサラリーマンだったら考えられないですよ！僕の周りの友達もそう言ってます
みんな苦労してるんですね（笑）
なので、マツダ期間工は大企業の看板を背負いながら高い給料がもらえて、厚い待遇を受けられて、超長期の休暇が与えられるんです
どうですか？これだけオイシイ話を聞けばマツダ期間工になりたくなったんじゃないでしょうか（笑）やって後悔はありませんよ。
もし辞めたくなったらいつでも辞められる
マツダ期間工は給料が良くて厚待遇で学歴や経歴が関係なく誰でも簡単に大企業の仲間入りができるのがメリットなんですが、すべての人に適した仕事とは言い切れません
中には途中で嫌になる人もいるでしょう
でも心配は無用で、期間工は辞めることを前提に募集してるから他の企業で正社員をやってる人が辞めるよりもずっと簡単です
だからといって途中でイキナリ投げ出すようなバックレはいけませんが、マツダであれば初めの６カ月の契約期間を迎える前でも事前に伝えておけば辞めることが可能です
僕は２年１１カ月の任期を満了したのですが、同じ期間工の人で転職で次の職場に移るまでの空き時間を期間工として利用したのですが、４カ月で辞めました
これは途中で投げ出したのではなくて、４カ月しか働かないとあらかじめ伝えていたんです
（※面接の時には言ってはいけません。長く働けるってことをアピールしておいてください）
でも６カ月未満だと任期満了していないから、自己都合退職になり、慰労金はもらえません
あくまでも期間工はこういう利用の仕方もあるって事を知っておいてくれたらと思います
なので、契約期間の６カ月を守るに越したことはないんですが、もし続けられないと思ったら上司と相談すれば辞められます
ただ伝えておきたいのは途中で投げ出すようなバックレはやめましょうということですね。
気に入れば登用試験を受けて正社員になるのもあり
マツダの期間工として働いて、もし気に入ればもちろん正社員になることも可能です
マツダは２０１８年から過去５年間で６４１名の期間工を正社員採用した実績があります
年間にすると１２８人も採用した計算ですね
さすが１９４９年５月に上場して、今では世界に展開してる日本の自動車メーカーですよ！
もちろん正社員登用試験を受けなくてはいけませんが、難しい試験ではなく中学生レベルの算数と国語が出題されるから超簡単
まあ、正社員になるのに１番大事なのは勤務態度と職場での人間関係なんですけどね
正社員希望の人は事前にすでに正社員の人に「正社員になりたい」と伝えていればアドバイスをくれるから相談しておきましょう
マツダの正社員になると社会的に大きな信用を得ることができるからローンが通りやすい
なので、クルマや家を簡単に買えちゃいます
マツダ期間工で任期満了した後の就職先にこだわりが無かったり、どこでもいいからとりあえず将来のために正社員になりたいって人はぜひ正社員登用試験を受けるべきですよ。
マツダ期間工は仕事の割には受けられるメリットが多い
マツダ期間工は仕事量の割には受けられるメリットが多いと言えます
その理由はマツダは他のメーカーの仕事と比べてラクと言われているからなんですよね
（ちなみに１番きついのはダイハツ期間工）
それに給料面も良く、て時間外（残業・休出など）の割増率が高いのも魅力です
なので短期で稼ぎたい人は絶対にマツダ期間工を選ぶべきです（もちろん長期も稼げます）
期間工は誰でも簡単に大企業の一員になれるのが魅力ですがマツダはトヨタの次に人気があるので枠が埋まってしまう前に応募しましょう。
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